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购置税减免去哪里了
发布时间:2022-06-05       

  当你从长达两个多月的隔离里走出来时,与你一同见证城市复苏的就是奔流的汽车。

  前段时间 600 亿的购置税减免政策一出,大家都在盘算着买车究竟省多少。根据目前最新政策公示来看,不超过 30 万元的 2.0 升及以下排量乘用车,减半征收购置税。

  按照 10% 的购置税计算,用户可以购买含税价格在 33 万以内的车型,能享受的购置税减免额度大约在 3500 元 ~15000 元左右。

  以这个价格,省出来的购置税基本上可以给你媳妇儿买一个 LV NANO 老花了。当然了,你要是买保险也行。

  重要的是 2.0 升和 30 万基本覆盖了大多数燃油车型,让购车选择条件非常宽泛,一些 BBA 级别的入门车型也能咬咬牙下手。

  截止到目前,新能源汽车目前还是享受全额购置税减免政策,没有附加优惠。所以符合条件的燃油车型是当前政策最大的受益者。

  但是大家也要注意政策执行到今年 12 月 31 日,减税规模 600 亿,按每台补贴 8000 元计算,可以惠及 750 万台汽车。

  这是什么概念呢?去年 6 月 ~10 月汽车总销量大约在 820 万台左右,如果依照这个速度,600 亿的补贴有很大的可能在今年 10 月前消耗完毕。

  前些日子里,我们推送了《》,主要向大家展示了各家车企针对减免购置税政策所推行的政策,今天我们来给大家盘一下到底有哪些品牌,哪些车型会是政策的极大受益者。

  吉利汽车中,搭载 2.0T 动力的车型有星越 L,星瑞,星越 S 等,都属于吉利的核心产品,代表着吉利品牌的技术和实力担当。

  src=以星越 L 为例,2021 款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型售价为 18.52 万,结合吉利汽车自家政策,部分车型享受购置税全免政策,最终节省费用在 9000 元 ~18000 元左右。

  长安汽车中,搭载 2.0T 动力的车型有 CS75P,H6,UNI-T 等,属于自主品牌 SUV 中销量的佼佼者,有着广泛的用户基础。

  src=以 UNI-T 为例,2022 款 2.0T 运动版领航型售价为 14.99 万,结合自家政策,部分车型享受购置税全免或最高 120% 的额度来看,最终节省费用在 7500 元 ~18000 元左右。

  自主品牌中的高端车型,如坦克、领克等,也大多采用了 2.0 升动力配置,因此也能享受相应政策。尤其是相比较部分合资车来看,如果不能享受减免政策,二者之间的差价会进一步拉大,影响消费者的选择。

  src=综上来看,购买自主品牌省出来的钞票至少在万元以内,推荐给媳妇儿购买腊梅儿套装,容光焕发的去提车。

  首先来看日系品牌,下到丰田卡罗拉,上到雷克萨斯 ES,中间还有大家耳熟能详的冠道啊,天籁,凯美瑞都在此次购置税减免范围内。

  但是美中不足的是,其中部分车型的 2.0 升属于低端配置,建议先体验再考虑购买。

  src=以雷克萨斯 ES 200 为例,2021 款 200 卓越版售价 29.49 万,算是卡着政策的脖子符合要求了。结合自家政策部分车型享受购置税全免政策来看,最终节省费用在 14500 元 ~29000 元左右。

  欧美系品牌中,凯迪拉克、林肯、沃尔沃等二三线豪华品牌,他们的中型轿车和 SUV 基本都符合政策要求。与 BBA 相比的入门车型相比,落地差价至少也要在三四万块,非常具有诱惑力。

  src=以林肯为例,享受政策的车型有冒险家、林肯 Z,其中林肯 Z 的次顶配 2022 款 i 享尊雅型售价 29.98 万,比雷克萨斯还要极限,也能享受购置税减免政策,结合自家政策来看,最终节省费用在 14900 元左右。

  src=综上来看,购买合资品牌省出来的钞票至少在 1.5 万元左右,推荐给媳妇儿购买 LV SPEEDY 25 手袋,提车的时候比较有气势。

  正如开头所说,此次购置税减免政策也适用于豪华品牌的入门车型,比如宝马 3 系,奥迪 Q3、奔驰 GLA 等车型。当然了,自然也是中低端配置为主。

  src=以宝马 3 系为例,2022 款 320i 运动套装官方售价 29.39 万,按照购置税减半政策计算,实际购置税约为 14000 元左右。

  而指导价上贵了 2.5 万的 320Li M 运动套装,因为不能享受政策的原因,最终落地价格要比 320i 运动套装多出了近 4 万块。

  因此在选购这类车型时,大家一定要结合自身使用情况,注意下不同配置之间的差别。一旦超过了 30 万的界限,不同的配置最终落地价格差别还是很夸张的。

  src=综上来看,购买豪华品牌省出来的钞票虽然和合资品牌差不多,但会有一些额外的厂家福利,推荐给媳妇儿购买梵克雅宝 Vintage Alhambra 系列,不轻易间的露出,才是最高级的炫耀。

  首先各家车企基本都根据国家政策推行了自家政策,但究竟能优惠多少,具体的促销信息仍然需要和经销商实际沟通。

  就好比一台官方指导价 10 万元的汽车,政策没出钱,线 万元,实际裸车价为 9 万元,购置税约 1 万元。

  政策一出,取消先前优惠,厂商宣传承担剩余一半购置税,此时这台车的裸车价为 10 万,购置税为 0,看似大额让利的同时,其实什么也没做。

  更高级的套路就是偷偷调价,购置税减多少,我们就调多少。别问为什么,问就是芯片短缺 / 物流上涨 / 车源紧张 / 还没造好

  src=之前已有的促销政策是否叠加在此次优惠上来个折上折?还是包装成其他形式让羊毛出在羊身上?消费者究竟能享受多少的优惠,也要看厂家们的切身行动了。

  如果真的靠这样的手段,挖政策红利的墙脚,辜负了政策的用心,说一句目光短浅都是轻的。

  而对于一个普通用户来说,享受到了购置税减免政策,是实实在在的优惠,它不止是一个人的开心,也是一家人的幸福。这也许才是政策想要看到的吧。

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